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财联社6月14日讯(编辑 潇湘)两千多年前,中国{guo}战国时代的纵横家们以合纵与连横之策左右着天下大局。而如今在全球贸易领域,面对着美欧为首的西方阵营的制裁,一条国际贸易领域的合纵之路似乎也正在悄然搭〖da〗建。

上周末,总重量为41吨的两个木质层压板集装箱,正从「cong」俄罗斯运往印度。这批货物本身没有什么亮点,但伊【yi】朗作为运输中转站的事实却预示着――这可能标志着一条重要的新贸易走廊《lang》的开启。尤其是随着伊朗与印度之间关系的加深,不少地缘问题专家表示,背后可能具有重大『da』的政治影响力。

伊〖yi〗朗伊斯兰共和国通讯社(IRNA)在上周六宣布,这条新贸易路线的试点运行正在进行中,木质层压板集装箱的运输由国营的伊朗伊斯兰共和国航运公司管理‘li’。

据IRNA的报道,这一运输安排使得整个旅程只需使用一份提单,减少了运输成本、繁文缛节和等待时间。

据悉,为了测试物流、海关和其他流程的便捷性,这『zhe』两个40英尺长的集装箱将首先从圣彼得堡运到里海。船只抵达伊朗北部的安扎利港后,将使用卡车运输一路穿过伊朗,并从位于波斯湾的阿巴斯港再度出海,前往印度最大的集装箱港口纳瓦舍【she】瓦港{gang}。

据一名伊朗官员预计,这首批试「shi」运货物的转运时间将只需要不到25天。

南北运输新走廊搭建?

伊朗伊斯兰共和国航运公司称,这项试点部分实现了酝酿已久的国际南北运输走廊(INSTC)。这项已有22年历史的倡议希望通过伊朗,将里海与印度洋和波斯湾连接起来。

与通过苏伊士运河、地中海、大西洋(600558)和北海的‘de’其他南北贸易路线相比,这将大大缩短过境时间。

目前,伊朗对INSTC的期望〖wang〗包括修建一条从里海到伊朗东南部 bu[恰巴哈尔港的铁路线。而一个更为雄心勃勃的愿景是:修建一条直接连接里海和波斯湾的运河。里海从北到南横跨750英里,是世界上最大的内陆水域,其“qi”面积比日本还大。

值得一提的是,在此 ci[项试点之前,伊朗外交部长侯赛因・阿米尔-阿卜杜拉希安刚刚对印度进行了一轮友好访问「wen」,并获准会见了印度总理莫迪。

印度政府在总结此次访问的官方声明中表示,“两国有着密切‘qie’的历史和文明联系。我们〖men〗的双边关系在制度、文化和人民之间有着强大的联系。”印度称赞伊{yi}朗为印度向阿富汗提供医疗援助打开便利之门。

印度还指出了伊朗位于波斯湾的恰巴哈尔港的价值,该港口“为内陆的阿富汗提供了急需的海上通道,并已成为该地区包括中亚地区的商《shang》业运输枢纽”。印度此前从伊朗租下恰巴哈尔港港口泊位的使用权。

从波斯帝国和印度孔雀王朝时代起,印度和伊朗就有着密切的历史联系。伊朗是印度邻国中一个重{zhong}要的国家,事实上,在1947年印巴分治之前,两国一直接壤。伊朗对印度也很重要,因为它为印度提《ti》供了一条通往阿富汗和中亚各“ge”共和国的替代路线――巴基〖ji〗斯坦不允许印度运输车辆使用其陆路路线。

印度马诺哈尔・帕里卡尔国防研究与分析所助理主任Rajeev Agarwal认为,印度和伊朗关系重新调整的时机已经成熟。印度此前曾屈服于美国的压力,于2019年年中停止购买伊朗石油。在此之前,印度是伊朗的第二大客户,仅次于中国。而随着重启伊朗核协议的谈判陷入僵局{ju},Agarwal推测,印度的立场可能会有所改变{bian}。

在俄罗‘luo’斯因与乌克兰的军事冲突而受到西方制裁的情况下,印度在从俄罗斯进口石油的同时,强《qiang》调行使其战略自『zi』主权,该国可以在伊朗探索一个类似的突破口,为贸易和合「he」作开辟巨《ju》大潜力。而考虑到印度是世界第六大经济体,如果该国选择退出对伊朗的制裁机制,其他国家可能会效仿。

Agarwal写道,所有这些事态发【fa】展都表明,地缘政治可能发生重大转『zhuan』变。

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