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3月2日那天上午,阿龙又给 *** 打了电话,问为什么自己有98%的准点率、100分的行为分、0% 的拒单率,却连着三天都抢不到单? *** 只能建议他,只管去一些车少的地方试试看。

文 |曾诗雅

编辑 |金匝

运营 |小小

失控的地带

刘武面包车的驾驶座边上,总是放着香烟、槟榔和盛满水的玻璃水杯――这是一位长沙货拉拉司机的典型设置。他在2017年加入货拉拉,一更先跑的是 *** ,那时他尚有一份主业,在长沙谋划一家小餐馆,面包车原本也是用来运菜的。厥后疫情的打击下,小餐馆活不下去,刘武 *** 开起了货拉拉。

干得久了,他更先察觉 *** 拉拉平台上一块“模糊地带”的存在――只管货拉拉划定了运费尺度,但另外的加价,好比期待超时、货物超重、司机搬运发生的分外用度,是没有尺度可言的,这成为司机和用户们讨价还价的空间。

刘武枚举了司机群里的案例:有司机替客人搬一架钢琴,一样平常用度为四五百,司机直接加价到1350元;有司机和客人由于加价发生了肢体冲突,直接闹到了派出所……

去年11月中旬,刘武也接过一对配偶的迁居单,器械运到后,那家的妻子说要搬上三楼,愿意给60元,搬完器械后,丈夫却突然忏悔,不想给钱。刘武恼了,直接威胁说,“要么给钱,要么不搬。”僵持到最后,客人不愿付钱,刘武生气极了,把器械又从三楼搬回了一楼。“我是吃了两次苦力,还挣不到钱。”

▲ 司机师傅正在往车上装货。图 / cfp

在黑猫投诉平台上,针对货拉拉的投诉有3353条,用户投诉司机的理由中,私自加价是常见的一条。在货拉拉低价计谋的驱使下,挣出运费之外的收入,是司机群体中默认的潜规则。

25岁的阿龙不太一样,他身体瘦小,有一张稚气未脱的脸,不喜欢和人“策”(长沙话:费口舌),更喜欢明码标价,和客人价钱没谈拢时,他大多会接了这单,自认亏损。但去年炎天,阿龙干完一单后,就下定刻意再也不抢迁居单了。

那是一对年迈的伉俪,他们在订单上“搬运物件”那一栏只填了“一张床”。但阿龙开车到了实地后才发现,除了一张1.8米*2米的实木床外,尚有一个相同尺寸的席梦思、一个七十多斤的床头柜,以及一张实木桌子和7把椅子。

阿龙开的是中型面包车,载重量为1吨,空间为4立方,若是点开这辆面包车在货拉拉上的详情页,用车尺度一栏写着:不能装跨越1.8米的床垫。“来都来了,不能能不干。”阿龙接了这单,谈判事后,算上运费,说定了最终价钱为180元。

这并不是系统盘算出的价钱。若是按货拉拉的尺度订价,单件重量在20kg以上的物品都是大件,每个大件上四楼要加50元,实木床、实木桌、席梦思、床头柜,4个大件的搬运费总计就跨越了180元。但现实上,不是所有客户和司时机按这样的尺度来生意,在现在长沙的迁居市场上,这是一个太过高昂的价钱。

迁居从中午11点更先,由于只有老人,没有人能搭把手,阿龙的搬运事情从拆床更先,拆除完毕,家具再逐一搬入车内,席梦思放不下,就绑在车顶。到达目的地后,阿龙搬完家具,又被要求组装。在他的影象中,这对老配偶生怕他中途变卦,要求加钱,就一直和他强调:“说好了价钱可就不能变啊。”这些完成后,已经是下昼5点,花去他6个小时,若是是通俗的一单,他可能只需要一半时间。

当货拉拉把搬运费的议价空间转移给用户和司机时,双方为了争取各自利益的更大化,就可能导致冲突发生――这是系统的破绽。

在车莎莎事宜中,年轻女孩选择货拉拉的缘故原由,就是由于它能低价接单,她愿意在平台划定的40分钟期待时间里,由自己上下15次搬运物品;但对涉案司机周某春而言,这种系统设置带给他的期待,是赚取守候超时或者搬运物品的分外用度。一个由于挣不到钱而不满的司机,一个由于三次偏航而恐惧的女孩,在货拉拉设置的系统破绽中,致命相遇了。

▲ 命案发生的曲苑路。图 / 曾诗雅

阿龙的哥哥阿盛也有一辆中型面包车,他也把货拉拉看成副业。他送过最重的货物是两吨啤酒,超出可载总重量一吨。中型面包车载重两吨时,阿盛能显著感受到,刹车变得不够敏捷,他不敢把车开太快。

两吨啤酒,一百多个箱子,装货、卸货耗时良久,中央老板让阿盛一起协助搬运,啤酒所有运完,阿盛向对方提出由于超重和介入搬运加价20元。“20元?”老板瞪圆双眼,提高音量问。阿盛以为他的震惊是由于自己开价过低,但对方接着说:“最多5元!”

“5元,在今天醒目什么?连一包7元的软白沙都买不起。”说这话时,一辆白色的货拉拉小面车从阿龙眼前驶过,车后门只关了一边,几根白色塑料管从另一边伸出,垂向地面。阿龙指着那辆车的背影:“看,又是违规送货的。”

阿龙开的中型面包车,内部空间长3米,他把副驾驶座放平,便于放下货物。在长沙,阿龙看 *** 拉拉的票据里,用户总会在备注里要求:要装3.5米、要拆后座……随同着林林总总违规的“一个钱打二十四个结”。“我也不能能随时带着工具去测货物的重量、巨细。他们能装,我们就能拉。”阿龙说。

由于缺乏羁系,货拉拉司机的服务尺度和平安尺度变得模糊。2020年年底,长沙交警严查面包车拆后座的情形,查到一次罚款500元,那阵子,阿龙、阿盛,以及他们的另一个同伴陈伟,都交过罚款。“不拆用户会说,拆了交警会罚,每一次上路都在赌运气。“阿龙说,“车身上贴货拉拉的车贴也会被罚,一次200元,不外货拉拉平台可以报销,究竟我们就是移动的广告。”

控制的漩涡

长沙的三湘市场四周,群集着这座都会一部门的货拉拉司机。这里位置特殊,在火车站北角、东二环高架下,四通八达,3000多家店肆开在这里,五颜六色的招牌上写着家电、建材、家具、布艺,店肆要运转,都离不开货运。

货拉拉司机阿龙,经常和偕行们汇合在三湘东路路口,一边趴活,一边谈天。票据越来越难抢了,听到来单的声响,瘫坐的阿龙就会猛地弓起身子,快速查看出发地和目的地,点击抢单按键,守候效果的那几秒,他目不转睛地注视着手机。

▲ 长沙三湘市场路上飞驰的货拉拉。图 / 曾诗雅

只要按下橙色的抢单按键,司机们就会被拉进这个完全由数字决议一切的漩涡,被算法驱使着上路。只管云云,阿龙照样会放弃一部门订单。“不接早晚岑岭的单,不接步行街四周的单”,由于一旦堵车超时,司机的准点率就会变低,在货拉拉,准点率低,司机之后会很难再抢到单。

阿龙很早就知道了准点率的主要,“晚岑岭不接单”原本是他的铁律,“系统是哪怕你迟一分钟,都市判断为超时,超时就会影响准点率。”他注释说。这也是他的准点率能长时间保持在100%的缘故原由。

但铁律在去年年底打破了。那时,货拉拉平台提出了一项“七天冲刺义务”,若是司性能在7天内完成8单,就能领取30元的奖励。12月尾的某个晚岑岭,阿龙选择赌一把,接单了。果真,由于堵车,他比划准时间晚到了几分钟,系统判了他超时,扣了他2%的准点率。

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准点率酿成98%后,意味着票据欠好抢了。那段时间,阿龙抢过一个只有两个司机竞争的票据,一个是他,另一个司机险些是最后几秒才点击进入,他原本以为自己一定能抢到,但货拉拉最终照样把单派给了谁人司机,由于对方的准点率比他高。

那之后,阿龙一心想提高准点率,但准点率要每跑40单才会更新一轮。40单,需要他至少再跑上15-30天。今年1月到春节时代,阿龙跑了16单,过完年开工后,订单更少了,直到现在,他的准点率照样98%。“准点率不高就接不到单,接不到单又提高不了准点率”,像打了个死结。

陈伟刚更先跑货拉拉时,没太在乎准点率,总是抢不到单,他经常看到阿龙跑完一单回到了市场,自己却还停在原地。为了打破准点率对接单的限制,他探问过抢单外挂――一门在货拉拉司机群体中衍生的生意,“开了外挂就像有七十多人一起帮你抢单”,但每个月需要收取1999元的用度。陈伟厥后算了一笔账:买外挂要花1999元,烧油需要近3000元,还要给平台交几百元的会员费,一个月若是赚不到一万块,就不划算。

然而,月入一万并不是长沙货拉拉司机的常态。每到月尾,刘武加入的三个司机微信群里,人人就会分享相互的“业绩”,65%的司机每个月赚不到一万块,赚五六千的是大多数,陈伟也明晰这个原理,最终放弃了买外挂的念头。

为了保持高准点率,货拉拉司机们开车会抢时间、频仍变道,若是快超时了,他们也会选择更快、更疯狂地开车。司机常石接过一单从长沙去湘潭的远程,单程跨越50公里,返程空跑不划算,他又抢了一单回长沙的,时间已经很主要,为了准点率,他把车子开出110-120公里的时速,“感受车都要飞起了”。

另一个和抢单挂钩的指标是行为分,若是司机跳单(私下生意)、拒单,平台会扣司机行为分。陈伟抢过一单从烟草公司出发的票据,定位显示在公司门口,电话打已往,对方要求他进到公司里边。陈伟向对方说明,门卫不会让自己进去的,因此请对方作废订单,但下单的客人说自己很着急,执意让陈伟拉货,并愿意自动作废订单,私下按平台计价给运费,陈伟准许了。

这单厥后被系统追踪到,判断为跳单,扣了陈伟5分的行为分。陈伟向平台申诉,说跳单是客户的意愿,请求撤回扣分,效果没能乐成。

一旦跳单、拒单,不光行为分被扣,拒单率也会升高。一位司机接到订单后才知道要运输的货物是氧气瓶(危险品),于是跟用户说车辆不相符运输条件,请重新下单。司机在自动作废订单之前、之后都打货拉拉 *** ,确认过“可以作废”,然则第二天,他照样收到了平台通知,判断他有责,扣除5分行为分,拒单率增添3%。这位司机举行了申诉,但获得的回复是“申诉无效”“无法解决”。

▲ 黑猫投诉上,不少司机反映,订单异常是客户缘故原由,却由司机最终肩负结果。图 / 黑猫投诉

去年年底,货拉拉上线了申诉功效,扣分会提前通知司机,司机可以举行申诉,但现实上,由于缺乏录音、录像装备的支持,司机们很难通过举证来申诉乐成。

52岁的徐国强在传统货运行业干了十几年,随着货拉拉入驻长沙,他一边接私单,一边抢货拉拉的单。两年前,在货拉拉对传统货运的挤压之下,他被迫成为一名 *** 的货拉拉司机,习惯了已往“电话聊、劈面谈”的徐国强并不善于应对系统,他甚至不知道若何走平台申诉流程,有不满时,就索性走 *** 拉拉在长沙的办公地址找人。他说平台的要求苛刻,司机们基本挣不着钱,劈面的人会重复着统一套话语:系统就这样划定的,你爱干不干,有的是人干。

“但系统还不是人来操作的吗?”徐国强的反问没有获得过谜底。

接不到单了

徐国强时常眷念起互联网突袭前货运行业的“美妙”:一辆辆面包车聚在市场边,车上挂着出租牌,写了联系方式,老板们电话打给谁,谁就去跑单,剩下的人聚在一起谈天、打牌。那时,小面包车5公里的起步价差不多是50元,运气好的时刻,自己一上午就能挣上一千块。很少有人会去盘算分外的搬运费,司机协助搬货全出自美意,老板们也大方地递来水和烟示意谢谢。

是货拉拉的泛起加速了长沙货运市场的洗牌,徐国强会频仍用“强横”来形容货拉拉平台,“最强横的是订价”,货拉拉在长沙的生长史,也是一出降价史。

最初,货拉拉在长沙的起步价会比现在凌驾许多,《潇湘晨报》的报道中,2017年4月,长沙货拉拉的小型面包车,5公里的起步价是 36 元,一次价钱调整后,降到30元。

2018年4月,30元的价钱再次下调,变为27元。降价遭到了一批长沙司机的 *** ,他们要求将起步价调整为40 元,但那次的 *** 最后并没有起到什么效果。

现在,货拉拉小面在长沙郊区的起步价是27元,市区是25元,只有已往传统货运市场价的一半。

起步价在降,司机的会员费却在涨。刘武记得,2020年头,货拉拉超级会员的用度是每月599元,天天可以不限次数免抽成;高级会员每月399元,天天免抽成5单;低级会员每月199元,天天免抽成1单。仅仅一年已往,超级会员、高级会员、低级会员对应的价钱都上涨了,划分是649元、499元、219元。

这示意了货拉拉的玩法:前期为了扩张烧钱津贴,后期更先提价,逐利的系统把所有人裹挟其中,平台上的司机们成为“效益更大化”买单的人,当每单的利润被压得过低,司机们就不得不选择走量,当人人都走量的时刻,货拉拉的票据就越来越难抢了。

2月25日是新手严风干货拉拉的第7天。严风今年57岁了,他和妻子娶亲后,靠谋划一家生鲜店为生,“破晓两点进货,黄昏六点关店”的生涯,他们过了二十多年。厥后互联网产业迭代,伉俪俩被“折叠”――长沙作为郁勃优选的初舞台,在已往一年,又先后群集了美团优选、橙心优选这样的巨头,小生鲜店的生意不再好做,严风就关了小店。还醒目什么呢?由于开店时买了货车,他想到做货运司机。他和妻子向逐日人物总结说:“在长沙开货拉拉的,都是我们这样的,被生涯所迫。”

▲ 图 / cfp

天天睡醒后,严风就会举起手机抢单,经常一上午已往了,手机都没有声响,已往见到的“接连跳单场景”,一直没在他身上发生。第一天开货拉拉,他的收入是205块,其他日子赚的钱不到100块,有一天他只抢到两单,“都是二十多块,赚不了什么钱。“严风说。

货拉拉一度把“多拉几趟,轻松过万”看成官网的广告语,来吸引司机们的加入。停止2020年11月,货拉拉的司机群体已经跨越48万,每位司机们进入货拉拉APP首页时,界面都市泛起一句由司机写的激励话语:“乐成源于不懈的起劲”“只要起劲做好服务,运气不会太差”。

但到了现在,财富故事失灵了,抢不到单了,2月25日,是阿龙没活可拉的第三天,逐日人物在三湘市场见到他时,他正躺在放平的副驾驶座上,戴着耳机听有声小说。陈伟的车就停在阿龙车一旁,他倚靠在驾驶座上,抢单和自用的手机交叠在手中,眼向往返飘动。徐国强也还没有抢到今天的第一单,在他趴活的马路劈面――一排贴着货拉拉和快狗标识的面包车歪歪扭扭地一起靠在路边。

刘武所在的“长沙货拉拉司机群”,早已不再寻找周师傅,也不再谈论车莎莎。眼下,司机们最体贴的依然是若何赚到钱。有人在司机群里议论:“广州货拉拉的起步价是若干?听说有36元?”阿龙也听说了,有人在广州靠开货拉拉买了套房。

这些离阿龙太远了,他最体贴的,是自己到底还能不能抢 *** 拉拉的票据。3月2日那天上午,阿龙又给 *** 打了电话,问为什么自己有98%的准点率、100分的行为分、0% 的拒单率,却连着三天都抢不到单? *** 只能建议他,只管去一些车少的地方试试看。

打完 *** 电话,阿龙盯着还没跳出订单的货拉拉首页,上面是一句来自深圳赵师傅的话:吃的苦中苦,方能开路虎;少壮不起劲,不能开夏利。“开得起夏利就不错了。”阿龙说。他计划脱离一直驻扎的三湘市场,去个车少的地方。

▲ 图 / 曾诗雅

3月4日,就在阿龙脱离三湘市场的第二天,货拉拉司机版APP更新,录音功效上线,系统向全体司机发出通知,“请司机务必开启行程录音”。3月11日,货拉拉又公布新闻称,所有的迁居/跟车订单上线了行程录音功效,承载录像和信息采集功效的“放心拉”智能行驶纪录仪,已更先在长沙装车举行产物验证,试运行和优化后将逐步向天下推广。

一场以生命为价值的修补更先了。

(应受访者要求,文中人物皆为假名)

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