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美国暂停26个赴华航班,涉及这4家中国航空公司!

每日经济新闻 2022-08-26 20:32:32

每经编辑 程鹏    

据第一财经8月26日报道,当地时间8月25日,美国交通部发布通告,由于美国航司多个赴华航班被暂停,计划自九月起取消26个由中国航司承运的美国赴华航班。

这意味着,原本就供不应求的中美航线航班运力将再遭削减,除了影响几家中方航空公司的收益,直接影响的还有回国乘客以及中美航线票价。

四家中国航司

26个赴美航班被暂停

据界面新闻26日报道,当地时间8月25日,美国交通运输部发布最新指令,美方决定暂停中国4家航司承运的26个美国飞往中国的航班。指令即刻生效,影响时间持续到9月底。

图片来源:美国交通运输部官网

根据文件附录所公布的名单,被取消的26个美国赴华航班分别由 中国国际航空、南方航空、东方航空、厦门航空 承运,几乎囊括了整个九月,最早被取消的一班为9月5日厦航MF830航班。

具体航班信息如下:

中国国际航空CA770航班,洛杉矶(LAX)至深圳(SZX),航班日期为9月6日、13日、20日和27日。

中国国际航空CA988航班,洛杉矶(LAX)至北京(PEK),航班日期为9月18日和25日。

东方航空MU588航班,纽约肯尼迪(JFK)至上海(PVG),航班日期为9月7日、12日、14日、19日、21日、26日和28日。

南方航空CZ328航班,洛杉矶(LAX)至广州(CAN),航班日期为9月10日、12日、17日、19日、24日和26日。

厦门航空MF830航班,洛杉矶(LAX)至厦门(XMN),航班日期9月5日、8日、12日、15日、19日、22日和26日。

美国交通运输部文件显示,近期,中国民航局对达美航空、美国航空和美联航赴华航班采取了一系列熔断行动,包括:自8月15日起,暂停美国航空AA127(周二入境)航班运行2班;8月22日起,暂停美国联合航空公司UA857(周一入境)航班运行2班;8月29日起,继续暂停美国达美航空公司DL283(周三入境)航班运行2班等。

文件表示,如果中方调整政策,改善美国航司当前的处境,美国交通部也将重新审视对等措施,但如果中国继续取消美国航司的航班,将“采取其他的措施”。

据路透社报道,中国驻华盛顿大使馆发言人对此回应称,美国交通部的行为极其不负责任,毫无根据地停飞了中国航司的航班。发言人称,中方的熔断机制是公开公正的,对于中外航司同样适用,与双方航空协议也保持一致。

今年1月21日,美国交通部也曾一度取消中国航司承运的44个美国飞往中国的航班。从1月底到3月底停飞。赵立坚此前表示,美方为了一己之私,寻求例外和 特殊待遇,无理取消中方航空公司航班,干扰中方航空公司正常运营,罔顾中外旅客生命健康安全,这种行为霸道无礼,极不负责。

赵立坚介绍,自2020年6月起,中方依法依规对入境中国的国际客运航班严格实施熔断措施,目的是最大程度阻断疫情跨境传播,保障各国人民健康安全,这恰恰是考虑了各方的公众利益。中方采取的有关措施,对中外航空公司一视同仁,完全公平、公开、透明,不违反有关双边航空运输协定。事实证明,这一措施为有效阻断疫情跨境传播,确保中外旅客健康安全发挥了重要作用,得到了绝大多数国家航空公司的尊重和配合。

路透社称,疫情之前,中美之间航班约为每周100多架班次,疫情期间降至每周约20班。

据第一财经,目前在中美航线上,一共就只有这四家中国的航空公司执飞中美航班,美国则是美联航,美国航空和达美航空。

自疫情爆发以来,中美在航班航权问题上争执不断。

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图片来源:民航资源网

航班熔断政策标准在放宽

中英直航航班正式恢复

在此之前,中美航线上的回国票价一直居高不下,主要是由于国际航班“五个一”政策的大原则还在,中美直飞航班目前每周只有18班,与疫情前的一天多班相差甚远。而这些少量的回国航班还经常被熔断。

图片来源:视觉中国

不过,从8月7日起,民航局已对国际定期客运航班熔断措施优化调整,据中国民航报,调整后的熔断措施为: 对确诊旅客人数达到5例的航空公司单一入境航班,当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数4%时,暂停运行1周;当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数8%时,暂停运行2周。熔断的航班量不得调整用于其他航线。相关政策将根据疫情形势和防控要求,适时做出必要调整。

而国家卫健委发布《新型冠状病毒肺炎防控方案(第九版)》后,民航局也修订发布了《运输航空公司、机场疫情防控技术指南(第九版)》,在第八版指南基础上,进一步细化常态化疫情防控措施,提级国际航班防控措施,并对机组管理、进口货物防控及国际入境航班全流程闭环管理等方面作出优化。

一系列疫情防控政策的优化调整带动了国际客运航班有序恢复, 国航、东航、南航等多家航企近日相继宣布,自8月中旬开始,陆续恢复中英直飞航班。

据人民网, 8月20日下午16点20分,首都航空一架由英国希思罗机场起飞的空客A330客机,平稳落地青岛胶州机场。

据首都航空相关负责人介绍, 这是中英定期客运航班自2021年1月暂停运行近两年以来,从英国到中国的首个定期客运航班, “而在此之前,旅客往返中英两国主要依靠转机,时间成本和经济成本骤增。”

此外,据中国民航报,南航从6月开始陆续恢复7条国际航线,国际航班由原来的每周36班增加至每周48班,通航国家由原来的20个增加至27个。海航自6月23日起复航重庆—罗马直飞国际航线,自8月12日起复航北京—柏林往返直飞国际航线,自今年初以来已复航8条国际航线。此前,首都航空宣布6月11日恢复西安—里斯本客运航班。国航则从6月12日起恢复了停航近一年的成都双流—加德满都国际客运航班。国泰航空自10月起将恢复中国香港往返迪拜、米兰和马德里的航班,自12月起将恢复中国香港往返达卡、班加罗尔和苏黎世的航班。另据民航局网站公布的国际航线审批结果,5月30日,国航获批准新开重庆—法兰克福、太原—东京航线,东航获批准新开杭州—多伦多、太原—巴黎、成都—法兰克福、厦门—奥克兰航线,吉祥航空获批准新开杭州—赫尔辛基、大连—大阪航线,春秋航空获批准新开济南—东京航线。

在国际航线航班有序恢复的同时,国际航线客运量也正在攀升。 飞猪日前公布的数据显示,该平台国际机票搜索量与去年同期相比增长近五成;近一周,国际机票预订量与去年同期相比增长近两成。《证券时报》报道,在刚刚过去的7月,上市机场旅客量环比延续回暖趋势,特别是从头部机场上市航企的数据来看,国际客运航线正在恢复中。其中,深圳机场7月国际航线旅客吞吐量为1.36万人次,同比增长164.87%,环比增长约46%;广州白云机场7月国际航线旅客吞吐量为6.14万人次,同比增长11.78%,环比增长约10%;上海浦东国际机场7月国际航线旅客吞吐量为6.46万人次,同比虽减少14.21%,但环比仍为增长态势,高于6月上海机场5.19万人次的国际航线旅客吞吐量。

民航业专家林智杰表示,此次航班熔断机制优化力度很大,将显著减少航班熔断数量,帮助国际航班恢复。对民航旅客而言,国际航班熔断减少,不仅能让更多国际航班旅客往返,也能让回国旅客有更明确的预期,被迫变更的行程将减少。对航空公司而言,现阶段国际航班和全货机业务是航空公司经营的两大支柱,国际航班恢复将为民航业减亏作出积极贡献。

针对熔断机制启动标准的变化,中国民航大学航空经济研究所所长李晓津在接受《经济日报》记者采访时表示,“以确诊旅客占航班旅客的比例作为指标,改变了过去飞机越大、熔断概率越高的情况,航空公司将更有意愿用大型客机执飞国际航班,满足供不应求的国际航线需求”。以国内常见的波音747-400飞机为例,若按400名旅客计算,当同一航班阳性病例达16例时才会熔断,原先的政策是确诊旅客人数达到5例即熔断。这将推动航空公司用空客A380、波音747等大型客机执飞短期需求较大的国际航线。与此同时,熔断期限缩短了,当确诊旅客人数在5人以上且达到航班旅客总数4%时熔断1周,比原来只要达到5例就熔断2周放宽了很多,对需求较大的国际航线来说可以降低航班熔断的可能性。

一些专家认为,熔断政策优化调整将对航空公司扭亏增盈、保障产业链供应链畅通产生积极影响。

  编辑| 程鹏 杜恒峰

校对|王月龙

封面

图片来源:视觉中国

每日经济新 闻综合第一财经、界面新闻、人民网、中国民航报、民航资源网

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