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徐芳达:要绿化经济和社会 工程研究与实力至关重要

来源:联合早报 2022-09-20 05:00

Charge+至今已在组屋区、公寓、办公楼和购物商场的停车场安装了超过400个充电桩。

吴自强相信,随着基础设备逐渐完善,公众对电动车的接受度也会随之提高。

“只要能把实验室里的试点解决方案,转化成可扩大的主流方案,就可开拓更多新的可能。”

只要能把实验室里的试点解决方案,转化成可扩大的主流方案,就可开拓更多新的可能。

商用车与巴士若电气化
碳排占比或减七个百分点

环境伙伴论坛标志着为期七天的“气候行动周”正式启动。本月19日至25日,来自民间组织、私人企业与公共机构的超过80个合作伙伴将举办近140项相关活动,包括工作坊、研讨会、导览团和学习之旅。

政府计划在2025年底前,在每座组屋停车场安装至少三个充电桩;但吴自强指出,一些在1980年代兴建的停车场,供电的电房和电力站可能无法支持电动车充电。他建议当局在下来八到10年内,对这些电力设施进行翻新和升级。

绿化经济和社会,不能单从成本的角度考量,也应思考绿色经济要如何推动企业创新,并带来新的经济机遇。

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不过在本地,电动车的增幅仍然缓慢。吴自强认为,要提高人们购买电动车的信心,就得安装更多电动车充电桩。

徐芳达也强调善用经济学知识的重要性,这是为了确保这些长期项目在环境和财政上都可持续。

他举例说,第一次到某个公寓安装充电桩时,停车场里一辆电动车都没有。安装充电桩不到三个月,就出现了五辆电动车。“我问那些车主为什么选在这个时候购买电动车,他们说:‘我们在等你来安装充电桩。’”

参与对话会的电动车充电方案供应商Charge+总裁吴自强指出,若商用车辆、巴士和重型车辆日后都电气化,碳排放量占比或可显著降低七个百分点。

——交通部兼财政部
高级政务部长徐芳达

为支持电动车充电
旧组屋停车场或得翻新

交通部兼财政部高级政务部长徐芳达星期一(9月19日)在环境伙伴论坛的一场对话会上说,我国目前需要的一些绿色解决方案可能在技术上还未完全开发,或在商业上还不可行,因此工程研究与工程实力至关重要。

陆路交通业是本地碳排放第三大领域,占全国总排放量的14%。

他说,经济学关系到人类行为,包括如何制定奖励措施以鼓励企业节能,以及出台援助措施协助低收入家庭应付绿色转型的成本。

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